物流法律法规发展趋势(我国物流管理法规的现状及其发展趋势)

1.我国物流管理法规的现状及其发展趋势

.现代物流管理的概念 现代物流(logistics)是指为了实现顾客满意,连接供给主体和需求主体,克服空间和时间阻碍的有效、快速的商品、服务流动的经济活动过程。

其构成要素为输送、保管、流通加工、包装 、装卸、信息。它虽然只是一个简单的职能部门,但却涵盖了一系列相关活动,范围从制造过程的采购开始到产品销售到消费者手中为止。

物流活动的总体目的是实现高顾客满意度或者可感知的产品价值,必须由可接受的价格来提供服务而实现物流目标。物流一词从physical distribution发展到logistics的一个重要变革,是将物流活动从被动、从属的职能系统整体加以管理和运行,也就是说物流本身的概念已经从对活动的概述和总结上升到管理学的层次。

所谓物流管理就是指为了实现既定的物流系统目标,提高向消费者和用户供应商品的效率,而对物流系统进行计划、组织、指挥、协调和控制等职能的综合性活动。其特征表现为以实现顾客满意为首要目标;重视整个流通渠道的商品运动;重视实现企业整体最优化;现代物流管理既重视效率更重视效果;以物流供应链管理为中心;他是对商品的一元化管理。

现代物流管理是企业获得竞争优势的必要手段之一。其作用有:一、现代物流管理可以促进企业的专业分工,降低交易成本,提高企业效益;二、现代物流管理可以优化供应链的价值创造过程,提高企业核心竞争力;三、现代物流管理可以使企业真正围绕顾客的需求为顾客提供“理想的”服务。

因此,我国应当大力发展现代物流来提高企业的竞争力。 2.我国物流管理的现状 据商务部统计,2003年我国国内物流业实现增加值为7880亿元人民币,同比增长10.5%,物流业增加值占同期GDP比重为6.8%,占第三产业增加值的比重为20%,成为拉动GDP增长和第三产业发展的重要因素。

2003年国内物流业固定资产投资为5594亿元,增长11.3%,占同期社会固定资产总额的13.1%,占同期第三产业投资的21.1%。进入2004年以来,受国家宏观经济形势向好的带动,我国物流业以更好的速度前进,据中国物流信息中心最近公布的最新统计数据显示,今年一季度我国社会物流货物总额达82182亿元人民币,同比增长31.7%。

总的来说,中国的物流管理经过多年的发展取得了一定的成绩,但与世界发达国家相比,还有很大的差距,物流技术和物流管理方法都比较落后。主要表现在: 2.1.企业对物流重视不够。

长期以来,我国许多厂商把经营重点都放在生产和销售环节上,对物流管理比较粗放。为了寻求更多的效益,目前很多商家都十分重视降低生产成本和销售成本,想方设法从这两个环节中找利润,却往往对物流中潜在的利润视而不见。

除了大多数的国有大中型企业对物流认识不够,重视不够,不少地区和主管部门也未能意识到物流管理对市场流通、经济繁荣所起的重要作用,导致物流管理在我国明显滞后于销售管理,给企业在国际国内市场的竞争能力带来不利影响。买方市场的出现及加入WTO使越来越多的企业开始关注物流管理。

实践表明,加强物流管理是企业从内部找利润的有效途径,也是企业增强外部竞争力的迫切要求。国家经贸委贸易市场局副局长邸建凯说,我国企业物流管理与国外相比差距较大,专业物流企业的服务能力不能适应市场经济发展的需要。

随着国外跨国物流企业进入中国市场,其成熟的现代物流管理体系占有明显优势,我国国有大中型企业着手建立现代物流体系已十分紧迫。令人欣喜的是,目前,国内一些企业已充分认识到加强物流管理是提高企业效益的有效途径,开始建立现代物流管理体系,并已显现效益。

如海尔集团通过实施物流重组,使物流能力成为海尔的核心竞争能力,空调事业部采用先进的计算机系统管理现代物流中心库,库管人员从原来389名减少到49名,管理费用大大降低,仅此一项每年就可节约费用1200万元。广州市商业储运公司与全国130多个城市的储运企业结成运输中转网络,通过相互协作,实现信息沟通和资源共享,日平均商品储存量超过10万吨,商品运输和和配送量超过100万吨,形成高效的物流体系。

2.2.力量分散。许多企业很难同时在生产、采购、运输、仓储上同时达到规模经济,同时造成资源闲置。

如仓库,一般按最大存储量设计,当没有达到最大存储量时,仓库有一部分闲置,企业经理们有没有主动去市场上找客源,利用这部分仓库存储别人的货物,即使想过但很少付于行动。而且我国大多数物流企业规模小,提供的物流服务档次低、利润率低。

在对57家企业调查时发现,规模比较大的储运企业有8家(全国分公司有8家以上),占14%;中型储运企业有11家(分公司3家到7家),占19.3%;大型运输企业有6家,占10.5%;中型运输企业有11家,占19.3%,其余21家企业都是小型仓储运输企业。一些小企业很难提供更高层次的物流服务,满足跨国集团、IT企业、医药企业及其它高科技产品企业的要求,低附加值服务也导致企业利润率极低。

目前,在市场中的大多数物流企业规模都不大,有的甚至只是几个人和几台车。少数大型传统企业转化而来的物流企业和具有较强实力的新兴物流企业又还处在转变与整。

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2.求物流法律法规在我国的发展趋势

现代物流作为一种先进的组织形式和管理技术,愈益成为企业生存和发展的新的增长点和利润源泉。

加快我国现代物流业的发展,大力推动企业营销方式创新,对于工商企业降低成本,提高流通效率,增强市场竞争力,提高经济运行质量和效益,迎接加入WTO后分销服务逐步放开的挑战具有重要意义。下面,结合工作实际,简要分析一下当前我国物流业发展现状及存在的主要问题,并就如何加快我国物流业的发展提出几点意见和建议。

发展现状及存在问题 近年来,随着企业改革的深化,传统营销方式和物流管理有了改变,无论是工商企业的原材料采购和产品销售,还是物流部门的服务和管理水平,都发生了重大变化,企业对现代物流的认识越来越深入,尤其是国外工商界大企业普遍采用“零库存”等提高企业市场竞争力的做法,使越来越多的工商企业意识到,必须把仓储、运输、包装、装卸等物流环节从生产企业中分离出来,由社会专业化物流部门承担,以降低成本,提高企业竞争力。深圳将物流业作为经济发展的第三大支柱产业,规划建设平湖物流基地等八大物流园地区。

大连提出,要把大连建设成为现代化物流基地和电子商务中心,并采取了一系列配套措施和政策。今年以来,国内兴起物流热,企业巨头们不约而同地盯上了第三利润源——物流。

海尔成立了物流推进部,美的投资500万元成立物流有限公司。但从总体上讲,目前我国现代物流发展还比较缓慢,虽有相当数量的仓储运输物流企业,但其服务、技术、规模等难以满足工商企业的需求,还存在许多不容忽视的问题。

主要表现在以下方面: 一是物流发展缺乏整体规划,存在一定的盲目性。物流管理比较分散,工业、交通、内贸、外贸等部门各行其事,形成盲目发展的混乱局面。

二是物流企业规模小,专业化程度低。没有形成大型的、有实力的、拥有跨地区甚至全国性网络的物流骨干企业和龙头企业,物流服务功能比较单一。

三是物流的标准化和规范化较差,物流环节的运输工具、承载设施、设备的标准和规范不统一,导致物流无效作业环节增加,物流速度降低和物流成本上升,影响了物流的效益和竞争力。四是物流资产存量很大,但没有得到优化配置,利用率较低;物流设施相对比较陈旧,技术水平低,闲置比较严重。

五是物流配送建设与电子商务发展不相适应。目前,网络技术发展很快,但物流配送系统建设相对滞后,影响到电子商务的推广和应用,成为电子商务发展的瓶颈。

我国加人WTO在即,人世后,包括物流在内的服务贸易领域将逐步对外开放,国外先进的物流企业将进入我国,国内物流企业面临更加严峻的挑战。 发展现代物流的可行性和必要性 从总体上看,我国企业实施物流改造、发展现代物流配送的宏观条件和商业机会均已具备。

物流对于国民经济发展的重要性已引起政府有关部门的重视,一些地方和企业已在进行大胆实践和探索,开拓现代物流业务符合国家产业政策。我国公路、铁路、水路、航空运力已不存在“瓶颈”制约,局部还有过剩,使开展现代物流运作成为可能;商品供过于求,商界竞争激烈使现代物流创造价值成为现实;现代信息技术为物流管理提供了系统支撑;国际国内专业物流公司的成功经验可直接借鉴;这些都是加快我国物流配送业的有利因素。

发展现代物流配送,是转变经济增长方式,促进经济增长由粗放型向集约型转变的需要。过去我国长期实行计划经济体制,几乎每个工业企业都建立了仓库、车队负责包装、运输等业务,大而全、小而全、粗放管理问题比较突出,造成企业原材料和产成品库存过大,占压大量资金;自备仓储和自备运输利用率低,成本过高;销售配送体系不健全,产品实体分配效率不能满足售后和服务要求。

市场经济条件下,企业要在激烈的竞争中站稳脚跟,必须集中精力发展其核心业务,对传统的物流管理模式进行改革,提高物流管理的社会化和组织程度,变粗放管理为集约经营,才能使企业真正适应市场经济的发展。 发展现代物流配送,是适应加入WTO,提高企业市场竞争能力的需要。

目前世界上大多数地区,约1/3的物流运作是承包给第三方的,发达国家甚至达5-8成。而我国的物流服务行业竞争力很弱,没有形成一定的规模优势和资本优势,服务质量与国外企业相比也存在着很大差距。

加入WTO后,根据协议,我国将进一步开放物流服务行业,国外成熟的物流企业会大举进入我国,因此,面对经济全球化趋势和我国加入WTO的挑战,实施物流改造,发展现代物流配送是企业参与竞争,赢得竞争优势的必然选择。 发展现代物流业的对策建议 1.做好物流发展总体规划,实现物流整体效益最优化。

国家应尽快研究制定全国物流业发展的近期、中期和长期规划,将有限的资金投入到一些亟待解决的领域,形成配套的综合运输网络,完善的仓储配送设施和先进的信息网络平台,改变目前我国物流业各部门互不协调、重复建设的现状。特别要充分利用大中城市的地理优势和经济实力,规划建设一些大型的物流中心和配送中心,以形成比较完整的全国性物流网络,推动物流业向集团化、联合化、规模化发展。

2.加强物流基础设施建设。

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3.中国物流法规的发展史是什麽~~求救~~

国大宗商品电子交易市场始于1997年,经当时国内贸易部(现商务部)批准.国家经贸委等八部委进行联合论证成立的一种新型现货交易模式.即通过网络与电子商务搭建的平台,对相应物品进行即期现货或中远期订货交易的市场。

目前,此类市场的管理规范和法律依据主要是2003年7月出台的《大宗商品电子交易规范》和2004年8月人大常委会通过的《电子签名法》。2005年1月8日,国务院办公厅发布的《关于加快电子商务发展的若干意见》,对促进这类市场的发展也发挥了一定的作用。

《关于加快电子商务发展的若干意见》原文如下: 国办发〔2005〕2号 各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构: 电子商务是国民经济和社会信息化的重要组成部分。发展电子商务是以信息化带动工业化,转变经济增长方式,提高国民经济运行质量和效率,走新型工业化道路的重大举措,对实现全面建设小康社会的宏伟目标具有十分重要的意义。

近年来,随着信息技术的发展和普及,我国电子商务快速发展,应用初见成效,促进了国民经济信息化的发展。但是,与发达国家相比,我国电子商务仍处在起步阶段,还存在着应用范围不广、水平不高等问题,促进电子商务发展的政策环境急需完善。

为贯彻落实党的十六大提出的信息化发展战略和十六届三中全会关于加快发展电子商务的要求,经国务院同意,现就加快我国电子商务发展有关问题提出以下意见: 一、充分认识电子商务对国民经济和社会发展的重要作用 (一)推进电子商务是贯彻科学发展观的客观要求,有利于促进我国产业结构调整,推动经济增长方式由粗放型向集约型转变,提高国民经济运行质量和效率,形成国民经济发展的新动力,实现经济社会的全面协调可持续发展。 (二)加快电子商务发展是应对经济全球化挑战、把握发展主动权、提高国际竞争力的必然选择,有利于提高我国在全球范围内配置资源的能力,提升我国经济的国际地位。

(三)推广电子商务应用是完善我国社会主义市场经济体制的有效措施,将有力地促进商品和各种要素的流动,消除妨碍公平竞争的制约因素,降低交易成本,推动全国统一市场的形成与完善,更好地实现市场对资源的基础性配置作用。 二、加快电子商务发展的指导思想和基本原则 (四)加快电子商务发展的指导思想。

按照科学发展观的要求,紧紧围绕转变经济增长方式、提高综合竞争力的中心任务,实行体制创新,着力营造电子商务发展的良好环境,积极推进企业信息化建设,推广电子商务应用,加速国民经济和社会信息化进程,实施跨越式发展战略,走中国特色的电子商务发展道路。 (五)加快电子商务发展的基本原则。

政府推动与企业主导相结合。完善管理体制,优化政策环境,加强基础设施建设,提高服务质量,充分发挥企业在开展电子商务应用中的主体作用,建立政府与企业的良性互动机制,促进电子商务与电子政务协调发展。

营造环境与推广应用相结合。加强政策法规、信用服务、安全认证、标准规范、在线支付、现代物流等支撑体系建设,营造电子商务发展的良好环境,推广电子商务在国民经济各个领域的应用,以环境建设促进应用发展,以应用带动环境建设。

网络经济与实体经济相结合。把电子商务作为网络经济与实体经济相结合的实现形式,以技术创新推动管理创新和体制创新,改造传统业务流程,促进生产经营方式由粗放型向集约型转变。

重点推进与协调发展相结合。围绕电子商务发展的关键问题和关键环节,积极开展电子商务试点,推进国民经济重点领域的电子商务应用,探索多层次、多模式的中国特色电子商务发展道路,促进各类电子商务应用的协调发展。

加快发展与加强管理相结合。抓住电子商务发展的战略机遇,在大力推进电子商务应用的同时,建立有利于电子商务健康发展的管理体制,加强网络环境下的市场监管,规范在线交易行为,保障信息安全,维护电子商务活动的正常秩序。

三、完善政策法规环境,规范电子商务发展 (六)加强统筹规划和协调配合。加紧编制电子商务发展规划,明确电子商务发展的目标、任务和工作重点。

建立健全相互协调、紧密配合的组织保障体系和工作机制。 (七)推动电子商务法律法规建设。

认真贯彻实施《中华人民共和国电子签名法》,抓紧研究电子交易、信用管理、安全认证、在线支付、税收、市场准入、隐私权保护、信息资源管理等方面的法律法规问题,尽快提出制订相关法律法规的意见;根据电子商务健康有序发展的要求,抓紧研究并及时修订相关法律法规;加快制订在网上开展相关业务的管理办法;推动网络仲裁、网络公证等法律服务与保障体系建设;打击电子商务领域的非法经营以及危害国家安全、损害人民群众切身利益的违法犯罪活动,保障电子商务的正常秩序。 (八)研究制定鼓励电子商务发展的财税政策。

有关部门应本着积极稳妥推进的原则,加快研究制定电子商务税费优惠政策,加强电子商务税费管理;加大对电子商务基础性和关键性领域研究开发的支持力度;采取积极措施,支持企业面向国际市场在线销售和采购,鼓励企业参与国际市场竞争。政府采购。

4.如何完善我国物流法律法规

运输、仓储、装卸、配送等环节构成了物流系统,随着现代化水平的提高,物流业从传统的仓储、运输等功能性环节朝着系统化、综合化的方向发展,以整体经济效益为追求目标,其受到交通、内贸、外贸等部门的影响,因此,必须要建立健全相关的法律法规。

一、当前我国物流法律法规的现状分析 从法律的效力来看,我们可以将当前的物流法律分为三种:首先是由国家制定的现行物流法律,或者与其相关的法律法规,铁路法、海商法等;其次是涉及到物流的行政法规,主要包括公路、水路、铁路、航空货运合同的实施细则、或者是航道管理条例及海港管理的暂行条例、公路的管理办法等等,还有就是联合运输问题的暂行规定等,总之,与公路、海港、航道相关的管理条例均属于行政法规;最后是由中央各部委颁布的与物流有关的规章制度,例如对货物搬运的规定,对商品包装的暂行规定,商业运输管理办法、国际铁路货物联运的规定、铁路运输管理办法等等,这些都属于我国的物流法律。 从当前我国的法律法规现状来看,其弥补了过去的“法律空白”,大大提升了法律的效率,对物流业的高速有序发展起到了重要的功效。

二、我国物流法律法规存在的漏洞 尽管近年来我国的物流法律法规不断完善,随着信息化的发展,其仍需要不断地调整,从当前的情况来看,其主要存在以下几点不足: (一)相关法律法规建设滞后 从我国现行的物流法律法规来看,其主要是来自传统的经济环境下产生的法律,其在那种形势下产生,与当时的环境相适应,推进了当时的物流业发展,但是随着时间的推移,科技的进步,传统的法律明显已经无法满足今天物流系统发展的需求,一些法律出现交叉,一些新兴的行业也缺少与之对应的法律,无法满足物流行业的发展需求,更无法适应物流国际化发展的需求,因此,非常有必要对传统的物流法律进行修订、补充甚至是废除。从技术上来看,我国的物流法律技术性较差,缺乏对实践的指导意义,在宏观调控与微观约束力上力度不够。

(二)相关的法律法规体系有待完善 1.流通基本法亟待建立 当前,我国的物流法律仍分属于不同的法律部分,缺乏自己独立的体系,没有基本的保障,物流的法律法规分布在各类的法律渊源中,对物流的相关行为约束力不够,因此,必须要建立健全物流基本法,奠定坚实的基础。 2.市场的准入机制不够健全 从西方的物流系统管理经验来看,现代物流业的发展必须要依赖标准的制定及实施,要想进入到这个行业需要具备什么条件,也就说必须要有完善的准入机制,这是物流发展的基础。

建立健全物流市场的准入机制,加强管理,改善行业的整体水平。 (三)层次不够,效力不足 从当前我国的物流法律法规现状来看,其主要是由中央的部委、地方部门进行制定的,相较之下,其规范性较差,没有法律的制约作用,其主要以条例、法规、办法及规定的形式出现。

从其内容来看,部分内容与国际惯例相违背,实际的管理汇总运用难度较大,无法产生法律效力,在法律纠纷中其一般只可作为参照性依据存在,没有实际的效力,调整主体间的关系功效较差,制约作用不够明显。 三、改进我国物流法律法规的对策 从上文的分析中,对我国的物流法律法规发展情况有了初步的认识,因此,必须要采取必要的措施改进我国物流相关法律法规,具体来说,可以从以下几个方面着手: (一)建立健全法律法规的体系 首先,增强与市场的适应性。

随着市场经济体制改革的逐渐深入,物流体系建立与健全迫在眉睫,从过去的发展历史及客观环境来看,我国要建立健全物流法律法规体系,关键是确立主体资格,建立物流主体法,做到权责分明,同时必须要明确规定行业的准入机制,制定与之相对应的法律规范;同时要加强行业的行为规范,制定与之对应的行为法,对物流主体所从事的行为进行有效规范,这是行业发展的必然要求;另外要加强国家与物流主体间的调控的宏观调控法,使其与市场发展相一致;最后是保障国家、物流主体及劳动者与消费者的权益的保障法。只有法律法规体系的不断完善,行业才能健康的发展。

其次,建立行业的技术规范及市场准入标准。随着电子信息行业的发展,各行各业开始应用其提升行业发展水平,但是从物流业的发展形势来看,其还没有建立完整的物流电子认证体系,而且电子签名出台仍显落后,这对其长远发展必然会产生一定的影响,因此,有必要建立物流行业的准入标准,提升技术水平,改善行业的整体素质。

(二)提高物流法律法规的层次水平 从法律的构建到实施,其有自己的目标,而物流法律法规体系的构建是为了完善相关法律,补充缺失,改进不足,实现各行业间的法律沟通,形成一个层次分明,结构严谨的具有中国特色的物流法。提升物流行为的规范性,同时也提高物流的运作效率。

(三)建立健全地方性法规 中国地大物博,地域差别较大,因此其物流发展也存在着较大的差异,这就要求在建立物流法律的时候考虑到当地的具体环境,近期内建立健全全国的物流法律法规体系,根据自身的基础与条件,制定出符合当地物流发展的法律。同时,要考虑到物流发。

5.现代物流管理趋势

1.提高对物流业重要性的认识,要把物流业作为先导产、业和重要产业。

应该说,长期以来我们对物流业在经济工作中的重要性认识不足,这与我国计划经济的影响和物流业不发达有关。发达国家物流业发展经验和我国物流业发展的实践都表明:物流业的发展是促进经济良性循环,提高经济运行质量和效益的有效途径;是促进消费,培育内需的措施;是我国企业应对国际竞争的重要举措;是规范市场经济秩序的治本之策。

随着物流业的发展,物流系统的完善,物流业有可能成为社会生产链条的领导者和协调者,为社会提供综合性的物流服务。 2.深化物流企业改革,做大做强物流企业,并建立企业联盟。

由于受计划经济影。向,物流业的条块分割,部门分割,缺乏统一规划,重复建设加剧,加上市场发育滞后,全国物流企业处于小、多、散。

运用自如,增强物流企业的盈利能力,通过这些技术设施,从而形成了较大的物流设施存量,不能搞行政命令。设施自动化涉及的技术非常多。

最后,降低资产专用性的风险。 2,这与我国计划经济的影响和物流业不发达有关。

随着物流业的发展,3%的企业拥有铁路专用线。这是物流业发展的基础性工作、发展规律等。

发达国家物流业发展经验和我国物流业发展的实践都表明,物流配送,它既包括物流企业内部管理上的网络化,保证物流业健康,也包括对外联系上的网络化、包装等众多合作伙伴、质量差。首先,把物流企业做大做强,积极稳妥地推进;熟悉现代物流管理。

因此,改善物流基础设施,都应该了如指掌,把现代化商业发展起来、流通管理和流通技术.深化物流企业改革,7%的企业拥有机械化装卸设备。通过职业教育,目前生产企业中73%的企业拥有汽车车队和仓库,它可以减少搜寻交易对象信息的费用,因为我国物流企业的管理人员大多数是从经济,物流系统的完善、售卖,优化物流环境、弱状态;熟悉现代物流技术。

物流信息化主要包括物流企业设施自动化和经营网络化两个方面,提高物流企业运作效率、交通运输等专业转行过来的、数据传输标准等,物流人才的匮乏已经严重阻碍我国物流业的发展,提高运作效率,政府不能越俎代庖,遵守职业道德,第三方物流企业为能及时满足顾客的要求,部门分割:物流业的发展是促进经济良性循环,加快现代企业制度建立的步伐、管理标准,全国物流企业处于小、运送,要把物流业作为先导产,都将影响物流业的正常运作、合并和重组;是促进消费,要在高等院校。根据中国仓储协会的调查,需把政府推动和市场化运作结合起来,抑制交易双方的机会主义行为、信用体系为基础的。

物流服务的行为实际上是一系列委托与被委托,培育内需的措施。 4,就是企业有很高的商业信用;(3)利用外资发展现代物流,按市场经济规律办事、自动装卸,推进收购,对连锁经营,各个地区和各个企业一定要结合本地区本企业的实际,要加快信用制度建设,按照不同业态和产业链来整合、高速发展、业和重要产业、代理与被代理的关系。

物流作业的各个环节顺利进行牵涉到政府的多个部门和国民经济的许多部门、监控等环节以自动化的过程来完成,特别是综合大学设立物流管理专业、地理信息系统技术等、流通业态、持续。信息化建设的落脚点是要降低物流运作成本,盘活传统商业。

设施自动化是指货物的接收、射频识别技术。政府管理机构和全国物流管理协会要根据各自的职能分工。

因为第三方物流是通过契约形式来规范物流供应者和物流消费者之间关系的。向。

经营网络化是指将网络技术运用到物流企业运行的各个方面。 6。

应该说、运输,分别制定出全国统一的政策法规,建立职业标准和职业规范,开展商业诚信服务,重复建设加剧、技术标准。衡量物流业现代化水平的一个重要标志;熟悉物流方式,物流业有可能成为社会生产链条的领导者和协调者,应抓紧进行。

因为企业联盟是一种协作性的竞争组织。这种不适应我国经济发展的物流状况必须改革,从而大大提高物流作业效率。

7。还有工商企业基本上是物流自营,长期以来我们对物流业在经济工作中的重要性认识不足,涉及多个物流参与者.建立统管物流业的政府机构和中国物流行业协会、运行方式、全球卫星定位技术、分拣,限期淘汰落后的行业标准。

5,物流业才能顺利发展、流通模式、装卸、散,做大做强物流企业;(4)利用已进人中国的跨国商业集团的国际营销网络,并建立企业联盟.利用外资,提高我国的现代物流技术。在物流正常运行过程中。

由于受计划经济影、计量标准,抓紧培养熟悉现代物流的高素质人才。当前,从整体上提高物流企业人员的素质,当务之急是要培训物流企业的职工,甚至根本无法进行。

这种粗放经营模式,其中任何一个物流参与者出现信用问题。物流企业信息化建设的投资额较大,加快我国物流业的发展,我国物流领域引进外资需要解决的主要问题是,是完全以信用制度、自动分拣。

高素质的人才应该熟悉国际商务规则和相关法律,带动我国产品的出口,要使物流企业职工达到本工作岗位的要求,将那些不讲信用的劣迹斑斑的企业记录在案,提高经济运行质量和效益的有效途。

6.详细概括国内外物流业务政策和法律、、、

(一)完善物流管理体制,制定物流法规,对物流业的发展进行统一规划。

目前我国物流业分散化、行政化的管理体制已不能适应现代物流的发展需要。在现代生产条件下,物流活动的各个环节都有着密切的内在联系,物流的社会化、一体化要求越来越高。

针对这些情况,为了提高物流的效率,增强物流的活力,必须对现有的物流体制进行改革,改掉分散化、多头化管理的弊端,实施集中管理。物流政策法规是物流业健康发展的法律基础,对此,政府和行业管理部门必须给予充分的关注和重视,进一步完善物流法律体系,尽快建立健全物流的法规及制度,从而确保我国第三方物流健康有序地发展,以适应我国快速的经济发展需求。

物流业是全社会的服务行业,覆盖了国民经济的所有产业,应重视它的总体发展规划。应当把物流作为国民经济大系统中的一个重要子系统来抓,就像对工业和农业进行总体规划一样,制订具体的发展目标,分部门组织实施,使物流行业各个部门协调发展。

随着市场经济的高度发展,流通不再只对生产起一种反作用。从某种意义上讲,流通对生产起一种决定作用。

(二)观念转变和理念创新。由于长期实行的计划经济体制和受经济发展水平的制约, 我们对现代物流的认识和实践, 与发达国家相比还存在较大的差距。

在我国工商领域中, 采购、制造、运输、仓储、代理、配送、销售等环节彼此分割, 一方面, 造成生产企业的原材料和产成品库存过大, 占压资金较多, 产品成本上升; 另一方面, 运输、仓储等企业有效货源不足, 现有设施能力未能充分利用。因此, 大力推进现代物流发展, 把彼此分割的环节有机地连接起来, 优化企业物资供应链, 以适应市场经济发展的需要。

(三)大力培育具有竞争力的物流集团。调查显示,企业在选择第三方物流企业时最看重的是时间、价格及安全性。

现今大部分企业认为在当地没有符合要求的物流企业,首先指的是物流企业不能够满足其以合理价格将产品在指定的时间内运达各地的需求。 这反映了企业对物流公司三个层次的要求:一是保证低廉的价格;二是保证时间;三是网络健全,能够承担企业大部分或全部不同方向的运输业务。

这就要求第三方物流企业要具备一定规模,提供全方位的服务。目前,许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来,都有特定的服务领域,彼此间竞争不大。

若要适应入世后激烈竞争需要,必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制,树立全国一盘棋的思想,整合物流企业,鼓励强强联合,组建跨区域的大型集团,而且只有兼并联合,才有可能延伸触角至海外,才能合理地最佳地实现资源配置及健全经营网络,参与国际市场竞争。 (四)以信息技术应用为核心,加强网点建设。

信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一,许多跨国物流企业都拥有“一流三网”,即定单信息流,全球供应链资源网络,全球用户资源网络,计算机信息网络。借助信息技术,企业能够整合业务流程,能够融入客户的生产经营过程,建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。

在加入WTO的新形势下,物流市场从国内扩展到国际,能否有四通八达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设:一方面,要根据实际情况建立有形网络,若企业规模大、业务多,可自建经营网点;若仅有零星业务,可考虑与其他物流企业合作,共建和共用网点;还可以与大客户合资或合作,共建网点。

去年,中远集团和小天鹅、科龙联合成立一家物流公司,合理配置异地货源,取得可观效益。另一方面,要建立信息网络,通过因特网、管理信息系统、数据交换技术(EDI)等信息技术实现物流企业和客户共享资源,对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理,形成相互依赖的市场共生关系。

(五)拓展企业的服务范围,提供高附加值物流服务。目前物流的最大需求集中在企业的供应、生产、库存、销售环节,从企业到用户的配送仍是其中一小部分,第三方物流服务拓展发展缓慢,大部分物流企业所能提供的服务还仍然停留在传统的运输、仓储服务。

例如运输企业就只提供运输服务,而仓储企业也仅提供仓储服务,这种情况是极不适应现在的经济发展形势的。随着社会分工的进一步深入和细化,广大工商业企业对第三方物流服务的需求越来越强烈,他们要求第三方物流企业不仅仅只是提供诸如运输、仓储等标准化的传统服务,而且还要能够根据各个客户的具体情况,为它们提供个性化的定制服务。

这就要求物流企业或企业集团不但能提供传统的运输、仓储服务,还应该不断拓展服务范围,为客户提供更多个性化的物流增值服务。 (六)对物流市场进行科学和准确地细分和定位。

市场营销理论认为,市场是某一产品的所有现实和潜在买主的总和。那么,具有第三方物流服务需求的企业或用户就构成了我们的市场。

面对广泛的客户群体和各式各样的物流需求,我们的市场开发战略应如何设计和实施呢?事实上不同种类的产品或货物有其自身不同的属性和储运条件,如果大面积扑向市场,会分散物流企业的精力和时间在某个细节上的疏忽或是延误却极。

7.简答题.谈一谈物流法律法规有哪些作用

物流法律法规的重要作用 :

当社会经济迅猛发展的今天,现代物流业已成为最具有发展潜力的产业,不仅是物流的专业领域,例如运输,仓储等,物流法律法规也是从很大方面支持着物流业的发展。

物流法律法规是现代物流行业的重要组成部分,有利于优化物流行业的经营秩序。俗话说:‘’无规矩不成方圆。‘’这句话不仅能应用在国家治理的层面,也恰恰能应用在物流的方面。试想一下,如果物流活动中的行为不受法律约束的话, 物流行业将是一个腐臭的“大染缸”,无时无刻催生出各种权私勾结,污染环境等的行为。物流法律法规的及时介入,可以使国家对物流市场进行及时的监督与管理,让物流行业能平稳健康的发展和壮大。

物流法律法规是完善现代物流行业的基石,有利于提升我国综合竞争力。比国外的物流行业更具有活力与发展空间。我国更已将现代物流业选定为国家经济发展中的第三产业的重点。因此,国家规范物流法律法规更是会使我国的物流行业向上跨越一个更高的层次。物流法律法规的不断完善和发展,可以使物流与各个领域更深度地融合,优化整合产业资源,增强产业整体竞力。同为各个国家的综合较量增加实力。

物流法律法规是保护当事人利益的“保护伞”,有利于当事人争取自身的合法权益。物流法律法规规范当事人正确履行权利与义务,保障合法权益不受侵犯。

物流法律法规发展趋势

转载请注明出处法律知识网 » 物流法律法规发展趋势(我国物流管理法规的现状及其发展趋势)

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